Corriger la dérive due au vent : la méthode de calcul de tête

Corriger la dérive due au vent : la méthode de calcul de tête

Si l'air était immobile, il suffirait de pointer le nez de l'avion vers la destination. Mais l'avion vole dans une masse d'air qui se déplace. Le vent le pousse de côté et change sa vitesse par rapport au sol. Bonne nouvelle : la correction se calcule de tête, en quelques secondes.

Schéma : triangle des vents, route, cap, dérive et table de calcul rapide

Route, cap et dérive

  • La route : la trajectoire suivie au-dessus du sol, tracée sur la carte.
  • Le cap : la direction dans laquelle pointe le nez de l'avion.
  • La dérive : l'angle entre les deux, causé par le vent de travers.

On oriente le nez du côté d'où vient le vent, comme un nageur qui traverse une rivière en visant un peu en amont. Vent de la droite : cap = route + dérive. Vent de la gauche : cap = route − dérive.

La méthode en quatre étapes

  1. Facteur de base : Fb = 60 ÷ vitesse propre. À 90 nœuds, Fb ≈ 0,67 ; à 120 nœuds, Fb = 0,5.
  2. Dérive maximale : Xmax = vitesse du vent × Fb. C'est la dérive avec un vent pile de travers.
  3. Angle au vent : l'écart entre votre route et la direction d'où vient le vent.
  4. Coefficients :
  • 30° : dérive = ½ Xmax ; vent effectif ≈ 0,9 × vent.
  • 45° : dérive ≈ 0,7 Xmax ; vent effectif ≈ 0,7 × vent.
  • 60° : dérive ≈ 0,9 Xmax ; vent effectif = ½ vent.
  • 90° : dérive = Xmax ; vent effectif nul.

Le vent effectif se retranche de la vitesse propre avec un vent de face, et s'y ajoute avec un vent arrière.

Un exemple complet

Route magnétique 090°, vitesse propre 90 nœuds, vent du 120° pour 20 nœuds, distance 50 NM.

  1. Fb = 60 ÷ 90 ≈ 0,67.
  2. Xmax = 20 × 0,67 ≈ 13°.
  3. Angle au vent : 120 − 090 = 30°, vent de la droite et de face.
  4. Dérive ≈ ½ × 13 ≈ 7°, donc cap = 090 + 7 = 097°.
  5. Vent effectif ≈ 0,9 × 20 = 18 nœuds de face : vitesse sol = 90 − 18 = 72 nœuds.
  6. Temps de vol = 50 ÷ 72 × 60 ≈ 42 minutes.

Corriger en vol : la règle du 1 sur 60

Un écart de 1 NM après 60 NM parcourus correspond à une erreur de 1°. Plus généralement : erreur en degrés ≈ écart latéral × 60 ÷ distance parcourue.

Exemple : après 20 NM, vous êtes 2 NM à gauche de votre route. Erreur = 2 × 60 ÷ 20 = 6°. Corrigez de 6° à droite pour revenir parallèle à la route, et ajoutez une correction supplémentaire si vous voulez la rejoindre.

Entraînez-vous

Route 180°, vitesse propre 100 nœuds, vent du 225° pour 25 nœuds, distance 60 NM. Calculez le cap, la vitesse sol et le temps de vol.

Voir la correction
Fb = 0,6 ; Xmax = 15°. Angle au vent 45°, vent de la droite : dérive ≈ 10°, cap ≈ 190°. Vent effectif ≈ 18 nœuds de face, vitesse sol ≈ 82 nœuds. Temps ≈ 44 minutes.

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